Informace o členech ČAOVD a jejich systémech
Řádní členové
BID - Bratislavská integrovaná doprava
JIKORD - Jihočeský koordinátor dopravy
KIDS KK - Koordinátor integrovaného dopravního systému Karlovarského kraje
KIDSOK - Koordinátor Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje
KODIS - koordinátor integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje ODIS
Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje
KORID LK - Koordinátor veřejné dopravy Libereckého kraje
KORDIS JMK - koordinátor Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje
OREDO - organizátor veřejné dopravy Královéhradeckého a Pardubického kraje
ORID - Organizátor regionálnej integrovanej dopravy Košice
POVED - Plzeňský organizátor veřejné dopravy
ROPID - Regionální organizátor Pražské integrované dopravy
Ostatní členové
CHAPS spol. s r.o.
CID International, a.s.
EMtest ČR spol. s r.o.
GTS ALIVE s.r.o.
Mikroelektronika spol. s r.o.
ODP-software spol. s r.o.
T-MAPY spol. s r.o.
XT Card a.s.
Zliner s.r.o.
BID - Bratislavská integrovaná doprava
V souladu se schváleným postupem v rozvoji integrovaného dopravního systému na území Bratislavy a Bratislavského kraje vznikla v červenci 2005 obchodní společnost Bratislavská integrovaná doprava (BID, a.s.) se 65 procentní majetkovou účastí Bratislavského samosprávného kraje a 35 procentní majetkovou účastí hlavního města SR Bratislavy.
Základním motivem existence BID je zatraktivnění veřejné hromadné dopravy v konkurenci s individuální automobilovou dopravou. Zavedení integrovaného dopravního systému v podmínkách bratislavského regionu přináší podle zkušeností s podobně fungujícími systémy ve městech v okolních zemích následující výhody:
Cestujícím: jednotný cestovní doklad použitelný ve všech dopravních prostředcích současných dopravců (Dopravný podnik Bratislava, Slovenská autobusová doprava, Železničná spoločnosť Slovensko) s atraktivními jednotnými tarifními a přepravními podmínkami).
Dopravcům: ekonomičtější zhodnocování vlastních kapacit na širším uceleném prostoru za přsně stanovených smluvních podmínek se zárukou dohrazování ekonmicky prokázaných ztrát při poskytování výkonů ve veřejném zájmu.
Objednavatelům dopravy: hospodárnější vynákládání veřejných finančních prostředků při zabezpečování dopravy na území kraje a města.
JIKORD - Jihočeský koordinátor dopravy
Společnost JIKORD s.r.o. byla založena v lednu 2010. Důvodem pro její založení bylo oddělení výkonu samostatné působnosti v oblasti zajištění dopravní
obslužnosti kraje od výkonu státní správy v přenesené působnosti, kterou bude nadále vykonávat Odbor dopravy a silničního hospodářství (ODSH) Krajského úřadu.
Cílem opatření je zvýšení ekonomické efektivnosti vynaložených veřejných finančních prostředků na dopravní obslužnost regionu, zejména optimalizací dopravních výkonů,
prohloubení kontroly činnosti dopravců v provozní, přepravní i ekonomické oblasti v rámci objednaného rozsahu dopravní obslužnosti.
Hlavním cílem společnosti je zajištění dopravní obslužnosti (DO) v souladu s legislativou EU, ČR a příslušnými opatřeními kraje.
Výhledovým cílem je příprava a posouzení integrovaného dopravního systému kraje a při případné realizaci také jeho organizace a řízení.
KIDS KK - Koordinátor integrovaného dopravního systému Karlovarského kraje
Koordinátor integrovaného dopravního systému Karlovarského kraje, p.o. je příspěvkovou organizaci Karlovarského kraje.
Založení schválilo koncem roku 2002 Zastupitelstvo Karlovarského kraje, dnem vzniku organizace byl 1. leden 2003 a
prvním ředitelem byl ing. Václav Bernard. Hlavním posláním organizace je pečovat o rozvoj veřejné dopravy
v Karlovarském kraji, a to především budováním a rozvíjením integrovaného dopravního systému - systému Integrované
dopravy Karlovarského kraje (IDOK). Péče o veřejnou dopravu také zahrnuje výkon samosprávných činností na poli
zajišťování objednávky přepravních služeb, kterými je zabezpečována tzv. základní dopravní obslužnost územního
obvodu Karlovarského kraje. KIDS KK tedy jedná s městy a obcemi, zaměstnavateli a školami a vyhodnocuje jejich
potřeby, které konzultuje s dopravci. V konečné fázi zpracovává návrhy orgánům Karlovarského kraje, které
mají poradní a rozhodovací pravomoci. Průběžně se organizace vyjadřuje ke schvalování licencí a jízdních řádů
a dbá na stabilitu a kvalitu systému veřejné dopravy a na omezování možných nepříznivých vlivů, které by mohly
tuto stabilitu narušit.
KIDSOK - Koordinátor Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje
Koordinátor Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje (KIDSOK) vznikl dne 1. 1. 2012 jako příspěvková organizace Olomouckého kraje.
Činnost organizace vychází ze zřizovací listiny schválené Zastupitelstvem Olomouckého kraje dne 16. 12. 2011. Hlavním smyslem zřízení této organizace
je centralizace veřejné dopravy a její globální systémové řízení z jednoho místa.
Funkcí organizátora je naplňování strategických cílů v rovině kvalitativních i kvantitativních parametrů rozvoje integrovaného dopravního systému (IDS). Koordinátor by měl zcela jednoznačně určovat strategii rozvoje IDS, určovat rozsah výkonů v rámci IDS, garantovat jednotný tarif a zajišťovat dostatek dostupných informací o IDS. V zájmu koordinátora je rovněž zajišťování controllingu v rámci IDS.
Posláním integrovaného dopravního systému hromadné dopravy osob je vytvoření takového systému, který při daných ekonomických možnostech uspokojí optimálním způsobem přepravní potřeby obyvatel a návštěvníků daného regionu, tzn. poskytne dostatečně kvalitní a cenově přístupnou nabídku přepravních služeb potencionálním zákazníkům, především dostupnost cílů cest, a to co možná nejvíce efektivním způsobem.
KODIS - koordinátor integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje ODIS
Od 23. listopadu 1997 funguje v Moravskoslezském kraji integrovaný dopravní systém ODIS. Jeho organizátorem je Koordinátor ODIS s. r. o.
(KODIS). ODIS se postupně rozvíjí do dalších měst a obcí. V současné době je v ODIS přímo či nepřímo zapojeno celkem 240 měst a obcí Moravskoslezského kraje s rozlohou přesahující 4000 km2 a 1 190 302 obyvateli. Území je rozděleno do zón, jež lze mezi sebou libovolně kombinovat. Zaintegrování železničních tratí je pouze částečné a cestující nemohou využívat všechny tarifní nabídky. Nejkratší časová jízdenka ODISu uznávaná ve vlacích ČD je 24 hodinová jízdenka v ceně 59 Kč pro město Ostrava. Ve vlacích je možné používat pouze časové předplatní jízdenky (nejkratší je sedmidenní). Od roku 1998 jsou prováděny úpravy vedení linek s cílem upřednostnění drážní dopravy na úkor autobusové, což je realizováno především odstraněním souběhu autobusových linek s tramvajovými a trolejbusovými. V systému jsou začleněni: Dopravní podnik Ostrava, Veolia Transport Morava, České dráhy, TQM-holding, Městský dopravní podnik Opava, ČSAD Frýdek-Místek, ČSAD Karviná, ČSAD Havířov, Osoblažská dopravní společnost a Radovan Maxner. Společníky společnosti KODIS jsou Moravskoslezský kraj a Statutární město Ostrava.
Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje
Zastupitelstvo Zlínského kraje dne 21.12.2005 rozhodlo o založení obchodní společnosti Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje, s.r.o. Společnost vykonává následující činnosti: Analýza ekonomické náročnosti ve vazbě na uspokojení přepravních potřeb, sledování dosažení maximální návaznosti jednotlivých spojů při omezení souběžných spojů jednoho nebo více druhů dopravy, definice a uplatnění objednávky dopravy v rámci přípravy IDS – koordinace jednotlivých dopravců, definování rozsahu základní dopravní obslužnosti, příprava materiálů pro jednání pracovní skupiny IDS a účast na těchto jednáních, řešení připomínek měst, obcí a občanů k jízdním řádům a kvalitě veřejné dopravy, vyhodnocení efektivnosti veřejné dopravy a návrh nových standardů dopravní obslužnosti, kontrola dodržování standardů kvality – např. docházková vzdálenost, počty spojů v pracovní dny, časová dostupnost úřadů a škol, přestupní časy, vhodné typy vozidel, jednání s ostatními kraji a subjekty, zapojenými do systému IDS v ČR i v Evropě, spolupráce s dopravci a externími subjekty při zajištění vyhodnocení a financování rozvoje kvality dopravní obslužnosti, zajištění informovanosti veřejnosti o veřejné dopravě, propagace IDS.
KORID LK - Koordinátor veřejné dopravy Libereckého kraje
Společnost KORID LK, spol. s r.o., byla založena 30. března 2005 rozhodnutím zastupitelstva Libereckého kraje za účelem praktického zastupování a uskutečňování svých dopravních zájmů a zájmů svých obyvatel, tzn. za účelem zajištění maxima přepravních potřeb při kontrolovatelném využití přiměřených nákladů.
KORID LK zodpovídá za organizační zajištění dopravní obslužnosti kraje. Svou činností uskutečňuje dopravní zájmy kraje a obcí (objednavatelů dopravy) tím, že jejich dopravní potřeby transformuje do optimalizované objednávky dopravních výkonů u dopravců. KORID LK je tvůrcem a garantem projektu Integrovaného dopravního systému Libereckého kraje, jehož tarifní část byla spuštěna k 1.7.2009 a v současné době probíhají dopravní optimalizace jednotlivých oblastí Libereckého kraje s cílem nabídnout atraktivní veřejnou dopravu dle aktuální poptávky.
KORID LK je také odborným spolupracovníkem při zpracovávání žádostí a projektů, které jsou spolufinancované ze strukturálních fondů Evropské unie. Mezi tyto projekty patří např.: LUISE - Přeshraniční studie proveditelnosti a udržitelnosti trati Liberec- Seifhennersdorf, INTER-Regio-Rail a projekt Mezinárodní turistické autobusové dopravy v oblasti Frýdlantska v rámci Mikroprojektů EU.
KORDIS JMK - koordinátor Integrovaného dopravního
systému Jihomoravského kraje
1. ledna 2004 byl v Jihomoravském kraji zprovozněn IDS JMK - Integrovaný dopravní systém Jihomoravského
kraje. Jeho organizátorem je (KORDIS JMK, a.s.).
IDS JMK se postupně rozvíjí. Cílem Jihomoravského kraje je zaintegrování celého svého území
do roku 2010. V současné době je v IDS JMK zapojeno celkem více než 350 měst a obcí s téměř 800 000 obyvateli. Území je rozděleno do zón, s jádrovými zónami 100 a 101 představující krajské město Brno. Všechny železniční trati v IDS JMK jsou plně zaintegrovány. Jízdní doklady tedy platí ve všech osobních a spěšných vlacích, regionálních i městských autobusech, tramvajích i trolejbusech na zaintegrovaných linkách IDS JMK. Cílem IDS JMK je omezit neefektivní souběhy vlakových a autobusových linek a využít takto získanou kapacitu pro podporu dopravy v regionu. V místech, kde je to efektivní, se pro páteřní dopravu využívá železnice. Autobusy slouží jako především jako napaječová doprava.
V systému jsou začleněni: Dopravní podnik města Brna, České dráhy a 15 autobusových dopravců. Společníky
společnosti KORDIS JMK jsou Jihomoravský kraja Statutární město Brno. KORDIS JMK se účastní projektu BENEFIT.
OREDO - organizátor veřejné dopravy
Královéhradeckého a Pardubického kraje
Integrovaný dopravní systém IREDO je systém zajišťování dopravní obslužnosti regionů
Královéhradeckého kraje - Broumovsko, Policko, Hronovsko, Náchod. Území je rozděleno do zón.
pro cestování mezi zónami jednoduchou jízdenku, časové jízdenky sedmidenní a třicetidenní a dále pro cestování po celém kraji síťovou jednodenní jízdenku. Organizátorem Integrovaného dopravního systému IREDO je firma
OREDO, s. r. o. Společnost
OREDO byla založena 28. 1. 2003 rozhodnutím Zastupitelstva KHK na konci roku 2002.
Shromažďuje podklady o hromadných přepravních potřebách v jednotlivých částech kraje, vyhodnocuje je
a předkládá orgánům kraje varianty řešení podle komfortu dopravní obslužnosti
a příslušných financí. Od 1. 4. 2010 se společnost OREDO stala také organizátorem dopravy v Pardubickém kraji.
ORID - organizátor regionální dopravy v Košickém samosprávném kraji
Královéhradeckého kraje
Organizátor regionální dopravy v Košickém samosprávném kraji, společnost ORID s.r.o. byla založena 8. 2. 2010 samosprávným krajem (100%), zapsána do obchodního rejstříku 1. 3. 2010. Předpokládá se vstup města Košice do společnosti. Nyní má 3 zaměstnance, od 1. 6. 2010 budou zahájeny konkrétní projekty, nyní běží 2 projekty z programu ROP. Záměrem IDS je odstranění dotovaných souběhů autobusové a železniční dopravy, předpokládá se spolufinancování obcemi.
POVED - Plzeňský organizátor veřejné dopravy
Zastupitelstvo města Plzně a Zastupitelstvo Plzeňského kraje v roce 2010 schválily založení obchodní společnosti POVED, s.r.o. (Plzeňský Organizátor VEřejné Dopravy). Jejími společníky jsou Plzeňský kraj s 66 procentním obchodním podílem a statutární město Plzeň s 34 procenty.
Společnost POVED, s.r.o. navazuje na činnost Plzeňského holdingu, a.s., který v letech 2002-2007 vykonával činnosti organizátora Integrované dopravy Plzeňska (IDP), dopravního systému zajišťujícího dopravní obsluhu Plzně a okolí. Vzhledem k omezené kapacitě silniční sítě je v Plzni nutné nabídnout kvalitní veřejnou dopravu tak, aby ji obyvatelé kraje mohli využívat při svých denních dojížďkách do zaměstnání, k lékaři, do škol apod. Je třeba omezit dojíždění regionální dopravy do centra města. Cestující by měli na okraji města přestoupit do městské hromadné dopravy, a to v co možná nejkratším čase a vzdálenosti. Důležité je také vytváření moderních přestupních uzlů nejen se zastávkami veřejné dopravy, ale i s parkovišti.
Plánování veřejné dopravy by mohlo usnadnit a zlepšit také využití softwaru pro dopravní modelování, ověřování současného stavu veřejné dopravy a nové návrhy řešení dopravních situací. Tento software město má. Nová společnost by se měla zabývat také dalším využitím a rozšířením Plzeňské karty v celém Plzeňském kraji. Společnost POVED připravuje i další projekty z oblasti veřejné dopravy, a to jak stavbu informačních panelů, na kterých budou poskytovány cestujícím informace o odjezdu spojů návazných doprav ve 12 uzlech Plzeňského kraje, tak realizaci krajského dispečinku veřejné dopravy.
ROPID - Regionální organizátor Pražské integrované dopravy
Od 1. 1. 1993 byla založena Pražské integrovaná doprava (PID). Jejím organizátorem se stal
Regionální organizátor Pražské integrované dopravy, příspěvková organizace hl. m. Prahy
(ROPID).
Se zavedením PID se změnil celý systém hromadné dopravy v Praze a okolí.
PID je založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje),
autobusová doprava je organizována především jako návazná doprava k terminálům,
budovaným u stanic kolejové dopravy. Systém umožňuje kombinovaný způsob přepravy
osobním automobilem a prostředky hromadné dopravy, realizovaný prostřednictvím záchytných
parkovišť P+R, budovaných při terminálech páteřní kolejové dopravy na okraji
Prahy a v jejím okolí. V PID je zaveden jednotný přestupný tarifní systém, umožňující
uskutečnit cestu na jeden jízdní doklad s potřebnými přestupy. V systému
jsou začleněni: Dopravní podnik hlavního města Prahy, České dráhy a
řada autobusových dopravců, kteří zajišťují veřejnou autobusovou linkovou dopravu.
PID je členěna do soustředných tarifních pásem.